陕西立车梯形螺杆螺纹的用途和特点「利兴机械」

40Cr 钢丝杠的调质处理 Cr 能增加钢的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性，具有优良的机械性能。 截面尺寸大或重要的调质工件，应采用 Cr 钢。但 Cr 钢有第二类回火脆性。 40Cr 工件调质的淬回火，各种参数工艺卡片都有规定，我们在实际操作中体 会是：

（一）40Cr 丝杠工件淬火后应采用油冷，40Cr 钢丝杠的淬透性较好，在油中冷却能淬 硬，而且工件的变形、开裂倾向小。丝杆在车床车削过程中，要经常检查支撑爪的松紧程度，进行必要的调整。但是小型企业在供油紧张的情况下，对形状 不复杂的工件，可以在水中淬火，并未发现开裂，只是操作者要凭经验严格掌握 入水、出水的温度。

（二）40Cr 丝杠工件调质后硬度仍然偏高，第二次回火温度就要增加 20~50℃， 不然，硬度降低困难。

（三）40Cr 丝杠工件高温回火后，形状复杂的在油中冷却，简单的在水中冷却， 目的是避免第二类回火脆性的影响。丝杠螺纹代号多线螺纹丝杠：Tr36×14（P7）-LH-7e-140Tr:螺纹种类代号（梯形螺纹）36：公称直径14（P7）：导程（螺距）LH：左旋7e：外螺纹公差代号140：旋合长度。回火快冷后的工件，必要时再施以消除应力 处理。 影响调质工件的质量，操作工的水平是个重要因素，同时，还有设备、材料和调 质前加工等多方面的原因，我们认为：

（一）工件从加热炉转移到冷却槽速度缓慢，工件入水的温度已降到低于 Ar 3 临界点，产生部分分解，工件得到不完全淬火组织，达不到硬度要求。所以小 零件冷却液要讲究速度，大工件予冷要掌握时间。

（二）工件装炉量要合理，以 1~2 层为宜，工件相互重叠造成加热不均匀， 导致硬度不匀。

（三）工件入水排列应保持一定距离，过密使工件近处蒸气膜受阻，造 成工件接近面硬度偏低。

（四）开炉淬火，不能一口气淬完，应视炉温下降程度，中途闭炉重新升温， 以便前后工件淬后硬度一致。

（五）要注意冷却液的温度，10%盐水的温度如高于 60℃，不能使用。冷却 液不能有油污、泥浆等杂质，不然，会出现硬度不足或不均匀现象。

（六）未经加工毛坯调质，硬度不会均匀，如要得到好的调质质量，毛坯应 粗车，棒料要锻打。

（七）严把质量关，淬火后硬度偏低 1~3 个单位，可以调整回火温度来达到 硬度要求。但淬火后工件硬度过低，有的甚至只有 HRC25~35，必须重新淬火， 能只施以中温或低温回火以达到图纸要求完事，不然，失去了调质的意义， 并有可能产生严重的后果。

校直一般分冷校和热校两种，视工艺要求和坯料情况而定。1.热校。通常在两种情况下采用热校直。一是在热处理后进行（丝杠一般进行调质处理），以消除粗加工和热处理中所产生的弯曲变形。因为轧制的丝杠表面更加坚固，且表面光洁度更好，另外，轧制工艺可以用来处理长棒材，然后可以切割成任意长度。其方法是在工作件热处理后，当工作件冷却到一定程度时，检查工件变形大小，如超过图样技术要求，需进行校直，一般在手压床上进行，校到工艺要求以内。这样校直，工件不易回弹，保证工作精加工之后的质量。另一种热校方法是在半精加工后进行，其方法是将半精加工后的工件校直后，在一定温度的油池内浸泡，使工件校直过程中的应力得到消除，工件内部组织稳定，精加工之后不易再变回去（恢复到校直前的状态），使工件精加工后的精度得以长期保持。此方法一般用于精度要求较高的丝杠。

利用切削力和工件受力变形相抵消的原理，采用双刀架对中，即不需要使用中心架，也不需要使用跟刀架，只需采用适当刀具几何角度的双刀“对刀”切削，不但大大减小了工件弯曲变形，而且还能用大进给量，提高切削速度，同时进行粗车、半精车或精车，缩短加工时间，保证加工质量。在车床床鞍上装上前后两个中拖板刀架，中拖板的丝杠也改成左右旋螺纹传动。为了确定所需的梯形丝杠系统的规格，必需清楚驱动负载所需的扭矩对于滑动丝杠选型很重要。采用前后两把车刀径向相对安装，半精车车刀正装，精车刀反装，沿同一轴向方向走刀，左右旋转丝杠带动两个中拖板刀架同时作径向进刀或退刀，使两刀同时切削，达到切削力相抵消的目的。为了使切削力平衡，精车刀需采用0°后角或小负后角，增加精车刀所产生的切削力，使之与半精车（切削余量大）所产生的切削力相平衡。

丝杠车削的基本方法

车台阶外圆车削的步骤和方法

相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90?偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90?的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。但必须针对具体情况和不同要求单独或混合采用，才能达到预期的效果。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。对于批量生产的长度控制可以用样板或行程挡块来控制。