Tr60*6丝杆加工-利兴机械(在线咨询)-丝杆

45 钢丝杠的调质 45 钢丝杠是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，Tr40*6丝杆加工，且价格低、来源 广，所以应用广泛。它的弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件 不宜采用。 45 钢淬火温度在 A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的 淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的 奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，Tr60*6丝杆加工，就需适当延长保温 时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长， 也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉 量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长 1/5。 因为 45 钢淬透性低，故应采用冷却速度大的 10%盐水溶液。工件入水后，应 该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为 当工件冷却到 180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所 致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度 难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更 好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止 的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚 至开裂。 45 钢调质件淬火后的硬度应该达到 HRC56~59，截面大的可能性低些，但 不能低于 HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体 甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。 45 钢淬火后的高温回火，加热温度通常为 560~600℃，硬度要求为 HRC22 ~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬 度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强 度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、 插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我 们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一 般工件回火保温时间总在一小时以上。

梯形丝杠产品很容易结合具体的应用来进行调整，以达到预期性能，同时将成本控制在限

在某些情况下，需要在设计阶段进行寿命测试，不过对于原始设备制造商来说，在前期进行此类的额外工作，有助于降低产品成本

11     1）梯形丝杠螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。螺纹外径比公称直径小0.1p。

丝杠螺纹外径D=公称直径—0.1p

2） 梯形丝杠退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。

3） 梯形丝杠倒角：车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角，且倒角的小端直径く螺纹底径。

4） 梯形丝杠牙深高度（切削深度）：h1=0.6p

利用切削力和工件受力变形相抵消的原理，采用双刀架对中，即不需要使用中心架，也不需要使用跟刀架，只需采用适当刀具几何角度的双刀“对刀”切削，不但大大减小了工件弯曲变形，而且还能用大进给量，提高切削速度，同时进行粗车、半精车或精车，缩短加工时间，保证加工质量。在车床床鞍上装上前后两个中拖板刀架，中拖板的丝杠也改成左右旋螺纹传动。采用前后两把车刀径向相对安装，半精车车刀正装，精车刀反装，沿同一轴向方向走刀，左右旋转丝杠带动两个中拖板刀架同时作径向进刀或退刀，丝杆，使两刀同时切削，达到切削力相抵消的目的。为了使切削力平衡，Tr50*6丝杆加工，精车刀需采用0°后角或小负后角，增加精车刀所产生的切削力，使之与半精车（切削余量大）所产生的切削力相平衡。